สามารถ จี้การรถไฟ เลิกบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ หลังทำเจ๊งหนัก

Home / ข่าวสังคมออนไลน์ / สามารถ จี้การรถไฟ เลิกบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ หลังทำเจ๊งหนัก

อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ สามารถ ราชพลสิทธิ์ จี้การรถไฟเลิกบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ ให้เอกชนดูแลแทน เหตุมีรายได้เข้าต่อเที่ยวเท่ากับขับแท็กซี่ 1 วัน

หลังจากที่ก่อนหน้านี้ ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ และอดีตรองผู้ว่า กทม. ได้แสดงความเห็นถึงระบบเช็คดินที่สถานีแอร์พอร์ตลิงก์มักกะสัน ไม่คุ้มค่าต่อการลงทุนพร้อมเรียกร้องให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ยกเลิกระบบดังกล่าวนั้น

แอร์พอร์ตลิงก์, รถไฟฟ้า, สามารถ ราชพลสิทธิ์, การรถไฟแห่งประเทศไทย

ล่าสุด วานนี้ (19 ก.ค. 57) ดร.สามารถ ก็ได้แสดงความเห็นเกี่ยวรถด่วนแอร์พอร์ตลิงก์อีกครั้ง โดยคราวนี้บอกให้การรถไฟแห่งประเทศไทย เลิกบริหารรถด่วนแอร์พอร์ตลิงก์ แล้วโอกาสเอกชนเข้ามาบริหารแทน เพราะจะมีรายได้มากกว่าปัจจุบัน ที่มีเงินเข้าต่อเที่ยวเท่ากับขับแท็กซี่หนึ่งวันเท่านั้น โดยระบุว่า

เจ๊งหนัก ! รายได้รถด่วนแอร์พอร์ตลิงก์ต่อเที่ยวเท่ากับขับแท็กซี่หนึ่งวัน

คงไม่มีใครคาดคิดว่ารถด่วนแอร์พอร์ตลิงก์ที่ให้บริการระหว่างสถานีมักกะสันกับสนามบินสุวรรณภูมิจะมีรายได้จากค่าโดยสารน้อยมาก คือได้แค่ 1,200 บาท/เที่ยว เท่านั้น รายได้นี้พอ ๆ กับ รายได้จากการขับรถแท็กซี่ 1 วัน!

ตัวเลขรายได้นี้ได้มาจากการคำนวณข้อมูลจำนวนผู้โดยสาร จำนวนเที่ยว และรายได้ ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ ดังนี้
จำนวนผู้โดยสาร 138,105 คน
จำนวนเที่ยว 9,995 เที่ยว
รายได้ 12,011,310 บาท
ดังนั้น รายได้/เที่ยว = 1,202 บาท (12,011,310/9,995) และ จำนวนผู้โดยสาร/เที่ยว = 13.8 คน/เที่ยว (138,105/9,995)

เห็นได้อย่างชัดเจนว่ารถด่วนแอร์พอร์ตลิงก์มีผู้โดยสารน้อยมาก คือมีแค่ 14 คน/เที่ยว เท่านั้น ในขณะที่ความจุของขบวนรถด่วนมีถึง 510 คน หรือมีผู้โดยสารแค่ 2.7% ของความจุเท่านั้น พูดได้ว่ามีผู้โดยสารโหรงเหรง หันมาดูด้านรายจ่ายในการเดินรถ พบว่ามีรายจ่ายสูงกว่ารายได้มาก คือ 34,200 บาท/เที่ยว หรือมีรายได้แค่ 3.5% ของรายจ่าย ตัวเลขรายจ่ายนี้คำนวณจากข้อมูล ดังนี้

รายจ่ายในการเดินรถต่อตู้ 300 บาท/กม.
รถด่วนหนึ่งขบวนมี 4 ตู้ (ตู้โดยสาร 3 ตู้ และตู้สัมภาระ 1 ตู้)
ระยะทางต่อเที่ยว 28.5 กม.
ดังนั้น รายจ่ายในการเดินรถ = 300x4x28.5 = 34,200 บาท/เที่ยว
เห็นตัวเลขเหล่านี้แล้ว ใคร ๆ ก็รู้ว่า เจ๊งแน่!

“ผมเห็นว่า รฟท. ควรจ้างเอกชนมาให้บริการเดินรถจะดีกว่า เพราะจะมีรายได้มากกว่านี้แน่นอน คุณเห็นเป็นอย่างไรครับ”

MThai News

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

อึ้ง! ระบบเช็กอินมักกะสัน มีคนใช้แค่วันละ 10 คน

อึ้ง! ระบบเช็กอินมักกะสัน มีคนใช้แค่วันละ 10 คน
อดีต ส.ส.ปชป. แนะ รฟท. ยกเลิกบริการเช็กอินขึ้นเครื่องบิน ที่สถานีแอร์พอร์ตลิงค์มักกะสัน เหตุได้ไม่คุ้มเสีย มีคนใช้วันละ 10 คนแต่ต้องจ่าย 5 ล้านบาทต่อเดือน